冷蔵倉庫のドアを理解する

ほとんどの消費者は、食品を購入する際に製造日や賞味期限を重視し、「輸送、保管、販売、冷蔵」のつながりを見落としがちです。このつながりが壊れると、食品安全事故を引き起こす可能性があります。諺にあるように、国は人民の上に成り立ち、食べ物は人民にとって最も重要です。国は人民の食生活の問題にも特別な注意を払っており、わが国では多くの食品安全事故が発生しています。食品のコールドチェーンインフラの強化は急務です。関連データによると、日本と韓国のコールドチェーンの規模はわが国の10-20倍であり、欧米ではわが国の5-10倍です。国務院の食品安全業務強化に関する決定の公布は、中国の食品コールドチェーンの建設規模を促進し、中国の冷凍産業の継続的な発展を促進することは間違いありません。
米国の冷蔵・冷凍施設の規模は2000万トンを超えているのに対し、中国の生産能力はまだ1000万トンに達していないものの、人口は米国の5倍である。そのため、中国の冷蔵・冷凍市場には大きな隔たりがあることがわかる。中国における食品安全の構築を強化することは、冷蔵・冷凍プロジェクトの繁栄を牽引することにもなる。報道によると、中国の大中型冷蔵施設の多くは1960年代から1970年代に初めて建設されたもので、現在は時代遅れになっており、拡張と技術革新が急務となっている。わが国各地の小型冷蔵施設の数はある程度増加しているが、人々の需要を満たすにはまだ十分ではない。消費者の需要の観点から見ると、国内消費者の冷凍食品、乳製品、冷たい飲み物の需要は急速な伸びを見せている。その中で、冷凍食品の売上高は、全国のチェーンスーパーで販売される食品・日用品の中で長年トップクラスに位置しており、乳製品の消費量の年間平均成長率は15～25％に達し、世界第1位となっています。市場における冷たい飲み物の総需要も260万トンに達し、一人当たりの年間消費量は2キログラムです。
中国の食品業界におけるコールドチェーン物流の年間需要は約1億トンに達し、年間成長率は8％を超えています。同時に、消費者の冷蔵・冷凍食品の需要を満たすために、中国の冷蔵倉庫の建設は急速に発展しており、長江デルタ、江蘇省、浙江省、湖北省、山東省、河南省などの主要な果物と野菜の生産地域の発展速度が最も代表的です。専門家の予測によると、中国経済の急速な発展と消費者の消費の質の向上により、中国の冷蔵トラックと冷蔵倉庫の今後10年間の平均年間成長率はそれぞれ28％以上と30％に達するでしょう。実際、大規模な国有企業の優位性は、依然として冷蔵倉庫の資源に集中しています。
我が国の冷蔵倉庫の建設はまだ初期段階にあります。中国の冷蔵倉庫の需要は依然として高く、今回の国の食品安全管理の強化は、我が国の冷蔵倉庫の発展に一定の新たな活力をもたらすでしょう。中国の冷蔵倉庫産業は徐々に発展し、複数の発展期を経て、超低温倉庫、冷凍倉庫、冷蔵倉庫、果物と野菜の制御された雰囲気の倉庫などの主要な冷蔵倉庫の種類を形成しました。
我が国の冷蔵輸送プロセスは依然として非常に遅れています。生鮮食品の道路冷蔵輸送は総輸送量の20％を占めるに過ぎず、果物、野菜、鶏肉、水産物の約80％は主にオープントラックで輸送されています。先進西側諸国では、道路による冷蔵輸送が総食品輸送量の90％以上を占めています。
中国の冷蔵トラックの台数は道路貨物車両のわずか0.3％を占めており、これがコールドチェーンの循環率が低い重要な原因となっています。米国では平均して500人に1台の冷蔵トラックがありますが、中国では3万人に1台の冷蔵トラックしかなく、冷蔵トラックの台数は4万～5万台にすぎません。国は早くも第12次5カ年計画期間にコールドチェーンと冷蔵輸送の循環率を高めるための開発目標を設定しており、これは発展が遅い冷蔵トラック企業にチャンスをもたらすでしょう。今回の「食品安全業務強化に関する国務院の決定」の公布は、中国の冷蔵トラック産業の発展をさらに促進するでしょう。
中国におけるコールドチェーン輸送プロセスは現在標準化されていない。冷蔵トラックは小型車がほとんどだが、中には普通のトラックを冷凍庫に入れて冷蔵トラックとして利用するものもある。輸送中にコスト削減のため、目的地に到着する前に冷蔵装置をオフにして再起動する状況もあるかもしれない。しかし、冷蔵ビジネスモデルは単純すぎる上に、輸送コストが高く、競争が乱れているため、コールドチェーン物流における「チェーン断絶」のリスクが絶えず生じている。これらはすべて人々の食品消費の安全性に常に影響を及ぼしている。中国における食品安全への管理と投資を強化することは、人々の日常の食生活の安全性に有益である。冷蔵トラックも食品の安全性を確保する上で重要な部分であり、中国における冷蔵トラックの改修は急務となっている。